ئەسلى ماشىنا بوياق بىلەن رېمونت بوياقنىڭ پەرقى نېمە؟

ئەسلى بوياق دېگەن نېمە؟

ھەممە ئادەمنىڭ ئەسلى زاۋۇت بوياقنى چۈشىنىشى پۈتۈن ئاپتوموبىلنى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا ئىشلىتىلگەن بوياق بولۇشى كېرەك. ئاپتورنىڭ شەخسىي ئادىتى شۇكى، بوياق سېخىدا پۈركۈش جەريانىدا ئىشلىتىلگەن بوياقنى چۈشىنىش. ئەمەلىيەتتە، ماشىنا گەۋدىسىنى بوياش ئىنتايىن مۇرەككەپ بىر جەريان بولۇپ، ماشىنا گەۋدىسىنى بوياش جەريانىدا ئوخشىمىغان باسقۇچلاردا ھەر خىل سىرلار ئىشلىتىلىدۇ، بۇ ئوخشىمىغان بوياق قەۋەتلىرىنى ھاسىل قىلىدۇ.

بوياق قەۋىتىنىڭ قۇرۇلما دىئاگراممىسى

بۇ ئەنئەنىۋى بوياق قەۋىتى قۇرۇلمىسى. ماشىنا گەۋدىسىنىڭ پولات تاختىسىدا تۆت بوياق قەۋىتى بارلىقىنى كۆرۈۋالغىلى بولىدۇ: ئېلېكتروفورېز قەۋىتى، ئارىلىق قەۋەت، رەڭلىك بوياق قەۋىتى ۋە سۈزۈك بوياق قەۋىتى. بۇ تۆت بوياق قەۋىتى بىرلىكتە ئاپتورلار قولغا كەلتۈرگەن كۆرۈنىدىغان ماشىنا بوياق قەۋىتىنى شەكىللەندۈرىدۇ، بۇ ئادەتتە ئەسلى زاۋۇت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ. كېيىن، چىزىلغاندىن كېيىن رېمونت قىلىنغان ماشىنا بوياق پەقەت رەڭلىك بوياق قەۋىتى ۋە سۈزۈك بوياق قەۋىتىگە باراۋەر بولۇپ، ئادەتتە رېمونت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ.

ھەر بىر بوياق قەۋىتىنىڭ رولى نېمە؟

ئېلېكتروفورېز قەۋىتى: ئاق رەڭلىك گەۋدىگە بىۋاسىتە چاپلىشىپ، گەۋدىنىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ۋە ئارىلىق قەۋەت ئۈچۈن ياخشى يېپىشتۇرۇش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئارىلىق قەۋەت: ئېلېكتروفورېز قەۋىتىگە چاپلىشىپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىنى ئاشۇرىدۇ، بوياق قەۋىتى ئۈچۈن ياخشى يېپىشتۇرۇش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە بوياقنىڭ رەڭ باسقۇچىنى قوزغىتىشتا بەلگىلىك رول ئوينايدۇ.

رەڭلىك بوياق قەۋىتى: ئوتتۇرا قەۋەتكە چاپلانغان بولۇپ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىنى تېخىمۇ كۈچەيتىدۇ ھەمدە رەڭ لايىھەسىنى كۆرسىتىدۇ، ئاپتورلار كۆرگەن ھەر خىل رەڭلەر رەڭلىك بوياق قەۋىتى ئارقىلىق كۆرسىتىلىدۇ.

سۈزۈك بوياق قەۋىتى: ئادەتتە لاك دەپ ئاتىلىدۇ، بوياق قەۋىتىگە چاپلىنىدۇ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشتىن ساقلىنىش ئىقتىدارىنى تېخىمۇ كۈچەيتىدۇ ۋە بوياق قەۋىتىنى كىچىك چىزىقلاردىن ساقلايدۇ، رەڭنى تېخىمۇ سۈزۈك قىلىدۇ ۋە سۇسلىشىشنى ئاستىلىتىدۇ. بۇ بوياق قەۋىتى نىسبەتەن ئالاھىدە ۋە ئۈنۈملۈك قوغداش قەۋىتى.

ماشىنا بوياق رېمونتى بىلەن شۇغۇللىنىدىغانلار بوياقنى پۈركۈپ بولغاندىن كېيىن، بوياق قەۋىتىنىڭ قۇرۇپ كېتىشىنى تېزلىتىش ۋە بوياق قەۋەتلىرى ئارىسىدىكى يېپىشىشنى كۈچەيتىش ئۈچۈن، بوياق قەۋىتىنى پىشۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلىدۇ.

رېمونت بوياق بىلەن ئەسلى بوياقنىڭ پەرقى نېمە؟

ئەسلى بوياق پەقەت 190 ℃ پىشۇرۇش تېمپېراتۇرىسىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ، شۇڭا ئاپتور بۇ تېمپېراتۇرىغا يەتمىسە، ئۇ ئەسلى بوياق ئەمەس دەپ قارايدۇ. 4S دۇكىنى تەرىپىدىن ئوتتۇرىغا قويۇلغان ئەسلى بوياق ئازدۇرغۇچى. ئەسلى بوياق دەپ ئاتىلىدىغان بوياق يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق بوياق بولۇپ، بامپېردىكى بوياق زاۋۇتتا تۇرغاندا ئەسلى يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق بوياققا تەۋە ئەمەس، بەلكى رېمونت بوياق تۈرىگە تەۋە. زاۋۇتتىن چىققاندىن كېيىن، ئىشلىتىلگەن بارلىق رېمونت بوياقلىرى رېمونت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ. پەقەت رېمونت بوياق ساھەسىدە ئەۋزەللىك ۋە كەمچىلىكلەر بارلىقىنى ئېيتىشقا بولىدۇ. ھازىر ئەڭ ياخشى رېمونت بوياقلىرى گېرمانىيە Parrot بوياقلىرى بولۇپ، ئۇ دۇنيادىكى ئالدىنقى قاتاردىكى ئاپتوموبىل رېمونت بوياقلىرى دەپ ئېتىراپ قىلىنغان. ئۇ يەنە Bentley، Rolls Royce، Mercedes Benz قاتارلىق نۇرغۇن چوڭ ماركا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ بېكىتكەن بوياقلىرى. ئەسلى بوياقنىڭ رەڭ رەڭگى، پىلاستىنكا قېلىنلىقى، رەڭ پەرقى، پارقىراقلىقى، چىرىشكە چىدامچانلىقى ۋە رەڭنىڭ سۇسلىشىشى قاتارلىق نۇرغۇن ئەۋزەللىكلىرى بار. قانداقلا بولمىسۇن، ئەڭ مۇھىمى، ئۇنىڭ داتقا قارشى ئېپوكسى ئەڭ ياخشىسى. لېكىن بوياق يۈزى چوقۇم ئەڭ ياخشى بولماسلىقى مۇمكىن، مەسىلەن، ياپونىيە ماشىنىلىرىنىڭ بوياق يۈزى ئىنتايىن نېپىز بولۇپ، گېرمانىيە توتۇ بوياقلىرىنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ئەۋرىشىمچانلىقىغا يېتەلمەيدۇ. شۇڭلاشقا يېقىنقى يىللاردىن بۇيان نۇرغۇن ماشىنا ھەۋەسكارلىرى يېڭى ماشىنا سېتىۋالغاندىن كېيىنلا رەڭ ئۆزگەرتىش ئۈچۈن يول باشلىغۇچىغا مۇراجىئەت قىلدى.