ئەسلى ماشىنا بوياق بىلەن رېمونت بوياقنىڭ قانداق پەرقى بار؟

ئەسلى بوياق دېگەن نېمە؟

كۆپچىلىكنىڭ ئەسلى زاۋۇت بوياقلىرىنى چۈشىنىشى پۈتكۈل ماشىنىنى ياساش جەريانىدا ئىشلىتىلگەن بوياق بولۇشى كېرەك.ئاپتورنىڭ شەخسىي ئادىتى پۈركۈش جەريانىدا رەسىم سېخىدا ئىشلىتىلگەن بوياقنى چۈشىنىش.ئەمەلىيەتتە ، بەدەن سىرلاش ئىنتايىن مۇرەككەپ جەريان بولۇپ ، بەدەن سىرلاش جەريانىدا ئوخشىمىغان باسقۇچتا ئوخشىمىغان سىرلار قوللىنىلىپ ، ئوخشىمىغان بوياق قەۋىتى شەكىللىنىدۇ.

بوياق قۇرۇلمىسىنىڭ دىئاگراممىسى

بۇ ئەنئەنىۋى بوياق قەۋىتى قۇرۇلمىسى.بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، ماشىنا گەۋدىسى پولات تاختىسىدا ئېلېكتروفورتىك قەۋەت ، ئوتتۇرا قەۋەت ، رەڭلىك بوياق قەۋىتى ۋە سۈزۈك بوياق قەۋىتىدىن ئىبارەت تۆت خىل بوياق قەۋىتى بار.بۇ تۆت خىل بوياق قەۋىتى ئاپتورلار ئېرىشكەن كۆرۈنەرلىك ماشىنا بوياق قەۋىتىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇ ئادەتتە ئەسلى زاۋۇت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ.كېيىن ، سىزىلغاندىن كېيىن رېمونت قىلىنغان ماشىنا بوياق پەقەت رەڭلىك بوياق قەۋىتى ۋە سۈزۈك بوياق قەۋىتىگە باراۋەر بولۇپ ، ئادەتتە رېمونت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ.

ھەر بىر بوياق قەۋىتىنىڭ رولى نېمە؟

ئېلېكتروفورېتىك قەۋىتى: بىۋاسىتە ئاق تەنگە چاپلىنىدۇ ، بەدەننى چىرىشنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ ھەمدە ئارىلىق قاپلاشنى ياخشى يېپىشتۇرۇش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.

ئارىلىق قاپلاش: ئېلېكتروفورتىك قەۋەتكە چاپلانغان ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى كۈچەيتىدۇ ، بوياق قەۋىتىنى ياخشى يېپىشتۇرۇش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ھەمدە بوياقنىڭ رەڭ باسقۇچىنى تەڭشەشتە بەلگىلىك رول ئوينايدۇ.

رەڭلىك بوياق قەۋىتى: ئوتتۇرا چاپانغا چاپلانغان ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە قوغداش لايىھىسىنى تېخىمۇ كۈچەيتىپ ، ئاپتورلار كۆرگەن ھەر خىل رەڭلەرنى رەڭلىك بوياق قەۋىتى كۆرسىتىدۇ.

سۈزۈك بوياق قەۋىتى: ئادەتتە سىر دەپ ئاتىلىدۇ ، بوياق قەۋىتىگە چاپلىنىدۇ ، ماشىنا گەۋدىسىنىڭ چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىشنى تېخىمۇ كۈچەيتىدۇ ۋە بوياق قەۋىتىنى كىچىك سىزمىلاردىن قوغدايدۇ ، رەڭ تېخىمۇ سۈزۈك بولۇپ ، سۇسلاشنى ئاستىلىتىدۇ.بۇ بوياق قەۋىتى بىر قەدەر ئالاھىدە ۋە ئۈنۈملۈك قوغداش قەۋىتى.

ماشىنا بوياقلىرىنى رېمونت قىلىدىغان كىشىلەر بوياقنى پۈركۈپ بولغاندىن كېيىن ، بوياق قەۋىتىنى پىشۇرۇش كېرەكلىكىنى ، بوياق قەۋىتىنىڭ قۇرۇپ كېتىشىنى تېزلىتىپ ، بوياق قەۋىتىنىڭ يېپىشقاقلىقىنى كۈچەيتىدىغانلىقىنى بىلىدۇ.

رېمونت بوياق بىلەن ئەسلى بوياقنىڭ قانداق پەرقى بار؟

ئەسلى بوياقنى پەقەت 190 of پىشۇرۇش تېمپېراتۇرىسى بىلەنلا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، شۇڭا ئاپتور بۇ تېمپېراتۇرىغا يەتمىسە ، ئۇ ئەسلى بوياق ئەمەس دەپ قارايدۇ.4S دۇكىنى تەلەپ قىلغان ئەسلى بوياق ئادەمنى قايمۇقتۇرىدۇ.ئاتالمىش ​​ئەسلى بوياق يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق بوياق ، بىخەتەرلىك لىمىدىكى بوياق زاۋۇتتا بولغاندا ئەسلىدىكى يۇقىرى تېمپېراتۇرىلىق بوياققا تەۋە ئەمەس ، بەلكى رېمونت بوياق تۈرىگە تەۋە.زاۋۇتتىن ئايرىلغاندىن كېيىن ، ئىشلىتىلگەن بارلىق رېمونت بوياقلىرى رېمونت بوياق دەپ ئاتىلىدۇ ، پەقەت رېمونت بوياق ساھەسىدە ئارتۇقچىلىق ۋە كەمچىلىكلەر بار دېيىشكە بولىدۇ.ھازىر ئەڭ ياخشى رېمونت قىلىش بوياقلىرى دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ماشىنا رېمونت قىلىش بوياقلىرى دەپ ئېتىراپ قىلىنغان گېرمانىيە پاقىلىق بوياق.ئۇ يەنە بېنتلېي ، روللىس رويىس ، مېرسىدىس بېنىز قاتارلىق نۇرغۇن داڭلىق ماركا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن بېكىتىلگەن بوياق بولۇپ ، ئەسلى بوياقنىڭ رەڭگى ، كىنو قېلىنلىقى ، رەڭ پەرقى ، يورۇقلۇقى ، چىرىشكە چىدامچانلىقى ۋە رەڭگىنىڭ سۇسلىشىشىغا ئوخشاش نۇرغۇن پايدىسى بار. .قانداقلا بولمىسۇن ، ئەڭ مۇھىمى ئۇنىڭ داتلىشىشقا قارشى تۇرۇش ئېپوسى ئەڭ ياخشى.ئەمما بوياق يۈزى بەلكىم ئەڭ ياخشى بولۇشى ناتايىن ، مەسىلەن ، ياپونىيە ماشىنىلىرى ئىنتايىن نېپىز بوياق يۈزى بىلەن تونۇلدى ، بۇ گېرمانىيە پاقىسى بوياقنىڭ قاتتىقلىقى ۋە ئەۋرىشىملىكىگە ماسلىشالمايدۇ.بۇمۇ يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، نۇرغۇنلىغان ماشىنا ھەۋەسكارلىرىنىڭ يېڭى ماشىنا سېتىۋالغاندىن كېيىن ئۇزۇن ئۆتمەيلا يول باشلىغۇچىدىن رەڭ ئۆزگىرىشى توغرىسىدا مەسلىھەت سورىغانلىقىنىڭ سەۋەبى.